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为何说小排量的全新一代途锐,无法续写大众的神车信仰?

[提要]作为大众品牌旗下的旗舰SUV,旧款途锐的神车故事已然落幕,而全新一代途锐能否接过现款车型的衣钵,从而续写大众神车的新篇章呢? 在大众全新一代途锐的3款配置中,作为入门版车型,售价63.68...

作为大众品牌旗下的旗舰SUV,旧款途锐的神车故事已然落幕,而全新一代途锐能否接过现款车型的衣钵,从而续写大众神车的新篇章呢?

在大众全新一代途锐的3款配置中,作为入门版车型,售价63.68万元的2.0TSI锐翼版(以下简称为"全新一代途锐")则是最具性价比的版本,而2.0T 四缸发动机+63.68万的售价成了市场关注的最大焦点。

为何说小排量的全新一代途锐,无法续写大众的神车信仰?

曾几何时,大排量V6发动机被认为是进口豪华中大型SUV市场的"最后一件底裤",而大众途锐、Jeep大切诺基、福特探险者等车型则是这一底线的坚定守护者。以目前的发动机技术而言,缸数越多,则意味着发动机扭矩平顺性越好、平衡性更佳,并带来更高级的驾驶质感。随之而来的,则是额外增加的进排气机构,喷油点火装置等,零件数量增加,成本也会直线提升。所以一直以来,大排量V6发动机,一直被认为是豪华车型的专属配置。

然而在这一领域有两个趋势是无法避免的:一是从大自吸到小排量涡轮增压的逐渐转变;二是准入门槛的不断降低,换句话说是价格越来越便宜。前者源自各国越来越严苛的排放政策与关税制度;后者则是市场化进程的必然结果。按照这样的设定,似乎全新大众途锐采用2.0T发动机似乎变得有点情有可原,但事实真的如此吗?大背景之下,品牌面对两大趋势的压迫,先去迎合那一侧,很大程度上代表了它对消费者的态度。

底裤可以"丢",但市场不能接受一个降配提价的途锐

全新大众途锐选择了主动去迎合第一种趋势,率先推出了2.0T版本车型。事实上这并不是这一级别车型第一次这么做了,从德系三强BBA到美系老牌豪车林肯MKX再到北欧贵族沃尔沃,都走先于途锐引入了2.0T发动机,然而为何偏偏途锐收到了如此之多的吐槽声音?

为何说小排量的全新一代途锐,无法续写大众的神车信仰?

其实原因很简单,2.0T发动机将BBA阵营中大型SUV直接拉下"百万级"神坛,林肯MKX直接杀入40万以内市场,沃尔沃S90则成为了30万以内性价比最高的D级轿车……反观全新途锐,2.0T车型定价63.68万元,这一售价甚至超过上一代3.0T荣耀典藏版的终端价格,也难怪市场大呼"看不懂"。

为何说小排量的全新一代途锐,无法续写大众的神车信仰?

另一方面,车厂面对越来越严格的排放、成本压力,可选择的路线一定是把动力系统的效率越做越高,虽然他们同样会关注平顺性、运转时的声音这些问题,但在排放与成本面前,这些劣势一定会被包装得无比华丽或者"选择性忽略"。

为何说小排量的全新一代途锐,无法续写大众的神车信仰?

全新途锐试图用非对称内饰设计与全新家族设计风格将大家的注意力引导至"变革、科技"的高度上来。这一点对于初涉这一领域的消费者而言是有一定作用的,然而细细品味你会发现,这一代的途锐反而丢掉了历代途锐引以为傲的硬朗与干练,缺少了一点品牌所独有的韵味。也正因如此,市场上才有了"途昂大途观长当家途锐却变娘"的说法。

在坚守中放低姿态,大切诺基是一种美德

曾几何时,大众途锐还是与Jeep大切诺基并称"桃李满天下"的存在,二者的开放性平台技术下诞生了诸如奔驰GLE、奥迪Q7、玛莎拉蒂levent、保时捷卡宴等经典SUV车型,堪称占据同级别半壁江山。然而时过境迁,今天的大切可以说分分钟教途锐"做人"。

为何说小排量的全新一代途锐,无法续写大众的神车信仰?

Jeep品牌的家族式设计风格天生带着一股力量与硬朗气质,而在动力总成方面,3.0L/3.6L V6 Pentastar发动机则是美系V6发动机的代表之作,有着低扭澎湃、高速激昂的特点,同时在可靠性与可改装性也有这突出的表现,连续六年荣获"沃德十佳"称号。重要的是,在ZF 8AT变速箱的梳理下,大切诺基的驾驶品质同样可圈可点,即可兼顾商务场景下的静谧与舒适,亦可在运动性上随时表现出自己刚猛的一面。

为何说小排量的全新一代途锐,无法续写大众的神车信仰?

五级可调Quadra-Lift®自适应四轮独立空气悬挂系统+7大全路况驾驶模式的Jeep大切诺基,堪称Jeep大切诺基的当家本领。从一定程度上讲,无论在国内市场还是国际市场,很多人第一次知道有空气悬挂这东西都是因为大切。强大的通过性与全路况性能也让大切成为了这一级别中"贵而不骄"的代表车型。

为何说小排量的全新一代途锐,无法续写大众的神车信仰?

等等,大切真的很贵吗?笔者从市场了解到,目前3.0L V6车型的终端售价已经杀入到了30万+级别,刚刚提到的2.0T版本途锐一台的售价几乎可以入手两台大切。谁的吸引力更强,高低立显。汽车之家中大型SUV车型全网口碑油耗、舒适性、性价比"三料第一"的位置,绝不是徒有虚名。

结语

对于那些刚刚步入"成功人士"阶层的消费者来说,一台气质低调,内在强大的进口豪华级中大型SUV似乎已经成为一种刚需。如果上一代途锐没有出现发动机设计缺陷等问题,那么放在今天它仍然是一个不错的选择。然而全新途锐的上市则在市场定位方面略显尴尬,2.0T版本的出现看上去像是"投石问路",而63.68万的售价又让人觉得大众会不会显得过于自信?最重要的是,绝大多说消费者对于一台2.0T的途锐既不了解亦不接受,选择入手,则意味着要在他人的眼光与询问下说明到不厌其烦。对于大众的改变与勇敢,大家可以鼓掌叫好,却不一定要亲自来做"小白鼠"。对于那些有着商务出行与居家用车需求的高端消费者,一台不到40万元的Jeep大切诺基或许是现在的最优选项。


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[责任编辑:刘小梅]
网络热门评论 为何说小排量的全新一代途锐,无法续写大众的神车信仰?
    猫扑网友:夠鐘死心孒
    评论:其实我感觉我的身材蛮好的嘛?肥而不腻

    Tencent网友:浅笑含双靥╮
    评论:我一直在希翼的田野上奔跑,虽然也偶尔被失望绊倒。

    天猫网友:肆虐ヽ Ragingヽ
    评论:向上爬时,对遇到的人好点,因为掉下来时,你还会遇到他们。

    本网网友:⒈朵死亡花°
    评论:小时候哭着哭着就笑了,长大后笑着笑着就哭了。

    天涯网友:不三姑娘 #
    评论:人之所以活得累是因为:放不下架子,撕不开面子,解不开情节。

    淘宝网友:哥只是寂寞
    评论:白天睡觉觉,晚上打闹闹,有事死翘翘。

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